“刷手机，打公交车”这项服务升级了！
记者今天从浦东新区建交委了解到，经过前期实践打磨，陆家嘴区域启动的公交网约化试点迎来全面提质升级，以扩大站点覆盖范围、增加蓄车站点、优化运营时间等一系列实际举措，更好地为乘客提供精准服务。
优化运营，覆盖小陆家嘴区域
陆家嘴金融城集聚了大量商务楼宇、金融机构与文旅商圈，区域出行具有极强的“潮汐特征”。早晚高峰期间通勤客流密集，与常规公交运能相适配；但在工作日午间低谷时段，客流趋于碎片化，导致传统公交空载率居高不下。
今年1月，浦东新区建交委联合浦东公交启动试点，打破传统定时发车、站站停靠的模式，以“网上预约、按需响应、精准匹配”的全新形态，力图精准适配商务区白领的短途出行需求。
作为上海首个中心城区常规公交网约化示范项目，这辆穿梭在摩天大楼间的网约公交试运营初期受到了不少市民的关注。
在充分吸纳各方意见建议的基础上，一份全新的优化运营方案应运而生。浦东公交副总经理蒋诣告诉记者，此次调整后，陆家嘴网约公交运力配置增加至4辆，运营时间从原来的8:00-15:00，调整为10:00-15:00，集中运力精准服务午间出行时段。蓄车点位在东昌路渡口公交枢纽站的基础上，增加了商城路枢纽和陆家嘴地铁站2处，以缩短乘客候车时间。站点则由21个增加至29个，覆盖金茂大厦、环球金融中心、正大广场、八佰伴商圈、东方医院等核心客流点位，以及衔接轨道交通2号线陆家嘴站、浦东南路站，9号线商城路站。
“在原先陆家嘴金融城1路、2路现有常规公交站点基础上，我们这次把金融城3路的站点也纳入进来，”蒋诣表示，由此一来，网约公交的服务范围基本可以覆盖1.7平方公里的小陆家嘴区域。
转向按需服务，兼顾舒适度与性价比
今天10时，记者在陆家嘴环路的公交站台上遇到了正准备尝试“网约公交”的白领施晨晨。只见她点开“浦交行”小程序，输入起点和目的地，下单、拼车，整个过程几秒钟就完成了。此时，系统已经自动为其“派单”规划出最优的行驶路线。随着车辆缓缓驶入站台，施小姐上车出示乘车二维码核验，“滴”的一声后顺利上车落座。
“我就在这附近上班，有了网约公交，和同事约着吃午饭或者办点事情就方便多了。”施晨晨表示，“我一般都会在小程序上提前几分钟预约。到时间后直接去上车点就行，不用像以前一样在站台一直等待了。”
为解决前期存在的非服务时段乘客易产生无效操作问题，蒋诣介绍，将通过补充展示所有站点运营时间，在非服务时段增加“提示语”功能方便乘客了解具体信息。同时，在用车高峰时段优化了乘客等车提示，在告知乘车需等待的时间外，给予乘客自主继续等待或取消乘车的选项，保障乘客的出行预期，避免不必要的等待。
目前，陆家嘴网约公交依然依托微信端“浦交行”小程序全流程自助预约，并保持1元/人次的普惠公益票价，兼顾舒适度与性价比。
浦东新区建交委相关负责人表示，高峰时段，常规公交依旧按既定节奏运行。在客流低谷时段，通过“网约响应”精准匹配乘客需求，从“端菜式固定发车”转向“点菜式按需服务”，既方便市民出行，也提升公交运营效能，“随着服务网的织密和调度算法的优化，目前的日均客流已稳步攀升，年均可节约低效运营里程约8.23万公里。未来我们将持续优化并逐步推广，让灵活公交惠及更多区域。”
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